206Styleはたった1.4Lの74psでしかないが，意外とよく走る。低回転のトルクがないので5500回転くらいまで引っ張って走らせると結構面白い。
しかし，慣れてくると，物足りなさも感じ始めた。特に上り坂で加速させるのがつらい。代車でXSに乗る機会があったが，ATでもよく走る。排気量の差がはっきりと感じられた。Styleの走りは悪くはないのだが，もう少し走って欲しいという気持ちが強まった。ウェブや雑誌をめくっていると，POWER SYSTEMというものを見つけた。なんでも，簡単に安全に取り付けできて，２０６ １．４Lの場合で13ps ２kg-mもアップするらしい。
Webで取り扱いを見つけたのは，株式会社ユーロフランス豊橋 と　ＲＥＣＫＬＥＳＳの通販。フランス本国のサイトでhttp://www.powersystem.fr/FR/に詳細な情報があります。
今回は最初に電話をかけた株式会社ユーロフランス豊橋のほうで購入する事にした。
POWER SYSTEMはECUのカプラに配線を割り込ます事になるので，もし，間違った線につなぐといけないので，自分の車のECUの情報をきちんと伝えなければならない。メーカ名（私のはSAGEMだった。ECU本体はエンジンルーム左端にすぐ見つかり，それに書いてあるのですぐにわかる），カプラ数（これも見えているので簡単。ちなみに私のは3個），カプラごとのピンの数（カプラをはずして穴の数を数える。縦横がそろっているので簡単。家のは32個，48個32個だった）
やり取りは全てメールでOK。着払いでお願いすると翌朝には品物が到着した。すばやい対応にびっくり！　早速取り付けを始める。30分ほどでできるということだったが，写真を撮りながらの作業で，何度も接続するコードを確認したので1時間以上かかってしまった。　でも，正味は30分くらいだろう。
付属のプリントに細かく指示があり（グレーのカプラのA3の配線に・・・などと指示があり，カプラにも縦横にそれぞれ１，２，３，４，A，B，C・・・とわかりやすくなっているので慎重にやれば絶対に間違わない），その通りに作業をすすめる。POWER SYSTEMの配線は5本。まず，オリジナルの配線の1本を切り，それの両方にPOWER SYSTEMの線をそれそれ半田付けする。残りの3本はホームセンターで購入した分岐端子で分岐するだけ。悩んだのは本体をどこに置くかである。水がかからず，高温にもならない場所となると，せまい２０６のエンジンルームでは限られてしまう。結局ECUの裏のタイヤハウスの部分に両面テープで貼り付ける事にした。　以上で完成。
わくわくしながら，試乗してみると・・・・・・すごい！！
アクセルをつないだとたんに今までと違うことがすぐわかった。低回転のトルクが厚くなり，回転を上げないでもすんなりスタートできた。アクセルを踏むと気持ちよく加速，明らかにパワーアップしていた。いつもの通勤路（山道）を走らせるとさらに満足できた。　価格が6万あまりもするので，効果が無かったらと不安だったが，払った甲斐があった。ちなみに，純正交換タイプのBMCフィルタ＋DEVILマフラー＋イリジウムを既に交換済みである。

詳しい説明書付きで取り付けの心配は無い	とても小さい　キーと比べてください

ECU　取り外しはスパナ1本　右の写真のナットをはずすだけ

カバーをはずして，どの線がどのピンなのかをよく確認する。

切断＆半田付け と 分岐	この位置に両面テープで固定

完成です